Возникновение неполадок естественное явление для любой техники, находящейся в эксплуатации человека, и велосипед не исключение. Несмотря на его простую конструкцию, включающую различные узлы и механизмы, выход из строя одного из них чревато для владельца неприятными последствиями. Поэтому, правильный ремонт двухколесного транспортного средства – ответственная процедура для каждого велосипедиста, которую реально осуществить в домашних условиях, причем собственными руками.
Главным рецептом успеха в этом деле, являются определенные умения и знания, которые можно постичь благодаря специальной литературе или найти необходимую информацию во всемирной сети Интернет.
С чего начать и чем руководствоваться?
Первый этап ремонта всегда начинается с изучения характера поломки, а в случае человека, который начал изучать детально велосипед, процесс стартует с теоретической информации. Большое количество источников поначалу пугает многих, да и достоверность материала начинающему с его знаниями не подтвердить.
Очень важно – начать изучение собственного велосипеда, а ни разбираться в конструкциях всех возможных моделей.
Тщательно присмотревшись ко всем нюансам сборки двухколесного транспорта, несложно заметить доступность многих механизмов и деталей, которые при необходимости легко можно поменять. Однако, взявшись за ремонт велосипеда, надо учитывать определенные моменты:
- в любой существующей модели байка присутствуют хрупкие элементы, которые при больших усилиях могут поломаться;
- практически все резьбовые соединения на велосипедах зажимаются за часовой стрелкой, ну а разбираются против ее хода (исключением является лишь крепление левой педали);
- первый и последующие самостоятельные ремонты лучше всего производить не спеша, так как работа сделанная наспех может обернуться очередной поломкой;
- в ситуациях - когда деталь крепко зажата или необходимо осуществить какую-либо регулировку, перед началом процесса лучше проконсультироваться со знающим человеком;
- для ремонта своего транспорта полезнее всего приготовить оптимальное место с возможной подсветкой, набором инструментов и вспомогательных элементов.
Горный велосипед и как отремонтировать его заднее колесо?
Один из популярнейших видов байков, это модели созданные для экстремальной езды по крутым склонам и бездорожью. Безусловно, горные велосипеды вызываю уйму восхищений и в первую очередь благодаря агрессивному катанию на них, которые не проходит бесследно. Как правило, у них больше всего страдают задние колеса, выполняющие основную роль. Чаще всего велосипедистам приходиться сталкиваться с такими проблемами:
- «Восьмерка» на заднем ободе возникает по причине ослабления спиц в результате регулярного механического воздействия на колесо. Вернуть эксплуатационное состояние ему очень просто. При помощи специального ключа, каждую спицу просто отрегулировать. Подтяжка, как в резьбовом соединении, производиться за часовой стрелкой, а ослабление соответственно против. Чтобы выровнять обод достаточно определить место искривления, где образовалось ослабление спицы. Используя ключ, выполняется ее затягивание, а с противоположной стороны фиксацию делают слабее.
- Втулка в заднем колесе еще одна встречающаяся причина, заставляющая задуматься о предлагаемом на сайте http://ремонт-велосипедов.москва/ремонт-велосипеда/ ремонте велосипеда. Она начинает напоминать о себе велосипедисту тугим проворачиванием обода, странными звуками и т.п. Различают втулки по внутреннему содержанию, которое может состоять из – промышленных или насыпных подшипников.
- для снятия промышленного варианта, в первую очередь выбивают ось, причем с той части, где присутствует барабан. После удаляются два подшипника. Один, как правило, отлетает во время выбивания, второй же потом устраняется отверткой. Сняв сам барабан, протирается каждые посадочные пазы, а также, если необходимо, меняются подшипники.
- процесс ремонта втулки с насыпными подшипниками начинается с демонтажа колеса от рамы велосипеда. Далее при помощи инструмента снимается эксцентрик, и откручиваются гайки на оси. Последняя деталь вытаскивается сразу же, а также производится извлечение подшипников. Целые отмываются от старой смазки бензином или спиртом, при потере эксплуатационного вида их меняют на аналоги. Также протираются посадочные места и сама ось. При сборке на все детали и их посадочные места наносят густую смазку, после выполняется обратная процедура сборки.