Зачем самолеты задерживают в аэропорту между рейсами?

895 раз

Самолет в аэропорту после посадки находится минимум 30 минут. Почему нельзя сразу впустить пассажиров, погрузить багаж и взлететь? Какие процедуры происходят перед каждым полетом? И почему они занимают так много времени?

Что происходит в первые минуты после посадки?

На самом деле, времени не так уж и много. За полчаса ‑ час проводится целый комплекс мероприятий. В первую очередь пилот ведет самолет на стоянку. Место ему указывает сопровождающий автомобиль или диспетчер. Шасси крепят колодками и осматривают борт, проверяя, не возникли ли неполадки во время полета.

Только после этого авиапассажиры проходят по телетрапу (раздвигающемуся подвесному коридору) прямо на аэровокзал, или спускаются по обыкновенному трапу и доехать до вокзала на автобусе.

Интересный факт. Во время стоянки генераторы самолета продолжают работать. Они поддерживают давление гидросистем и работу систему кондиционирования. Однако если при полете энергию вырабатывают двигатели, то после приземления – вспомогательная силовая установка (ВСУ). Но ее основная функция – запуск главного двигателя. Поэтому, чтобы не расходовать ресурсы ВСУ, к самолету подключают источник внешнего питания.

Бытовые хлопоты

Затем происходит выгрузка-погрузка багажа. К воздушному транспорту направляются тележки с сумками и чемоданами. Если самолет небольшой, багажный отсек заполняется вручную. В больших самолетах для погрузки используют контейнера со спецподъемниками.

Интересный факт. В принимающем аэропорту должны быть такие же контейнеры-подъемники. Иначе багаж просто не смогут достать и отправят обратно. Там его перегрузят и вернут пассажирам. Но это займет часы, а то и дни.

Салон самолета обязательно убирают. Еду и воду для пассажиров могут как пополнить, так и нет. Это зависит от конкретной авиакомпании. Заправляют самолет почти всегда. Топливо туда и обратно берут редко: дополнительный запас сильно утяжеляет самолет.

Интересный факт. Перед заправкой самолет обязательно заземляют из-за того, что частицы топлива, соприкасаясь с металлом, образуют статическое электричество. Если этого не сделать то, как минимум, пострадают механики. А порой заряд приводит к поломке бортовой электроники и даже взрыву топливных паров.

Финальный этап перед взлетом

Только после всех процедур дается разрешение на посадку авиапассажиров. Дальше самолет либо начинает движение, либо его разворачивают специальным тягачом – аналогом грузового эвакуатора.

С поздней осени и до ранней весны самолет всегда обрабатывают противообледенительной жидкостью. Диспетчер меняет авиационное масло и разрешает запуск двигателей, а персонал аэропорта проверяет снаружи выхлоп. Если нет черного дыма или других неполадок, самолет следует на предварительный старт – в конец рулежной дорожки. После он перемещается на взлетную полосу. Только после команды диспетчера самолет поднимается в воздух, причем всегда против ветра.

Всего за полчаса сотрудники аэропорта обеспечивают безопасность пассажиров. Пропуск хотя бы одного пункта может привести к поломке или крушению самолета.

Последнее изменение Вторник, 15 Ноябрь 2016 17:04

Смотрите также: