Lada Vesta, появившись на рынке, смогла составить конкуренцию бюджетным иномаркам. Хотя изначально цена на новинку казалась завышенной, со временем Vesta крепко обосновалась в топе по продажам. На что же нужно смотреть при выборе Весты?

Кузов

Lada Vesta продается с двумя типами кузова: седаном и универсалом. Также оба варианта доступны в вездеходном Cross. Конфигурация Lada Vesta Sport “оспортивливает” седан. Отличия от обычной модели заключаются не только во внешнем виде.

Lada предоставляет покупателям огромный выбор в нише бюджетных автомобилей. Например, седан предлагается в 26 различных конфигурациях и 9 цветах. Если учитывать все типы кузовов, доступно 70 вариантов.

Первым при выборе Лады Весты на сайте avtovek-ekb.ru/catalog/ должен решаться вопрос, звучащий примерно так: “универсал или седан?”. Первый, кстати, может претендовать на титул уникального предложения: прямые конкуренты такого автомобиля отсутствуют. Vesta – единственный правильный выбор для тех, кто хочет “сарай” B-класса. Эта модель внешне является одной из самых красивых за всю историю отечественного автопрома.

Внимания типичных горожан заслуживает четырехдверная модель. У седана лучшая шумоизоляция, обзорность, динамичность, экономичность и покладистость управления. Багажник вмещает в себя 480 литров; его объем почти в два раза меньше, чем у универсала с его 825-ю литрами. Семейные россияне и эстеты предпочтут универсал, практичные и необремененные обыватели крупных городов – модель с кузовом седан. Доплачивать за “сарай” придется 53 тысячи рублей.

Любителям съездить до дачи следует обратить внимание на кросс-версии автомобиля. Такие модели имеют чуть больший дорожный просвет, а также отличаются настройками шасси. Узнать их можно по переделанному салону и непокрашенному обвесу. Доплатить здесь уже придется 87 тысяч рублей.

Трансмиссия и двигатель

Силовых агрегатов на выбор у Весты не так много. Потребителям нужно искать компромисс в выборе доступных двигателей:

• российских клапанников 1.6 на 106 литров и 1.8 на 122 литра
• иностранных моторов: 1.6 литрового 113 сильного Renault H4M.

Зарубежный вариант легко мог бы сместить все российские двигатели, но он доступен лишь в конфигурации с бесступенчатой трансмиссией. Доплата за иностранный двигатель – 95 тысяч рублей.

Лучший мотор от ваза далеко не так хорош: он уже успел прославиться среди автомобилистов своим запредельным потреблением масла. 122 литра позволят машине разогнаться до сотни за примерно за 10 секунд. Однако все компенсируется сравнительно небольшой доплатой – всего 35 тысячами рублей. Двигатель на 106 литров уступит более дорогому конкуренту в разгоне всего на 1 секунду, но будет гораздо дешевле в обслуживании. Производитель тоже начал понимать это и стал постепенно отказываться от варианта на 122 литра.

Комплектации

Наиболее бюджетная Веста с кузовом седан стоит около 703.000 рублей. Самая дорогая базовая Vesta предлагается за цену свыше 1.016.000 рублей. Цены на модель с кузовом универсал имеют разброс от 790.000 до 1.073.000 рублей. Стоимость автомобилей кросс-версий: от 851.900 до 1.049.000 и от 790.000 до 1.073.000 рублей за седан и универсал соответственно.

Базовое исполнение Classic подразумевает автомобиль с 1.6 двигателем, механической коробкой передач, несколькими подушками безопасности, антиблокировочной системой, ЭКУ, галогенными фарами, электроприводом, прогревом зеркал и бортовым компьютером. Модель Comfort стоит немногим дороже предыдущего варианта (765.000 рублей против 703.000), но компенсирует это наличием кондиционера, круиз-контроля, лифта у сиденья, задних датчиков для парковки, электроприводов для всех стекол, перчаточного ящика с кондиционером, а также мультирулем.